Pokud jde o celkovou strukturu vozu, přístrojová deska má bezpečnost, pohodlí, dekoraci a funkčnost. Existují dva typy přístrojových desek: tvrdé přístrojové desky jsou zpracovány tepelně odolnými blistry ABS, což je relativně levný a jednoduchý proces, ale pohodlí a dekorativní vlastnosti tvrdých přístrojových desek zjevně chybí a jsou použity více v modelech pod úrovní vozů třídy A.
Ve srovnání s tvrdou palubní deskou používá měkká palubní deska obvykle jako podpěru materiál kostry, uprostřed je pěnová vrstva, měkký materiál PVC nebo TPO jako povrchový krycí materiál, takže celá palubní deska má měkkou barvu a dobrý pocit a textura je podobná jako u kůže, která se obvykle používá spíše u modelů třídy B a B nebo vyšších.
ThePlech ze slitiny PVC ABSvyrobenoYangzhou ChengSen Plast Co., Ltdje polotuhá deska pro lisování blistrů na palubní desku automobilů. Po letech výzkumu je poměr PVC ABS optimalizován a výrobní proces je vylepšen. Tato slitinová deska kombinuje výhody ABS, jako je odolnost proti nárazu, odolnost proti nízkým teplotám a nízká tepelná deformace, a PVC, jako je zpomalovač hoření, vysoká tuhost a odolnost proti korozi, a snadno se pění po formování puchýřů a dalších sekundárních procesech. Díky těmto vlastnostem je široce používán v nákladních automobilech, automobilech, přístrojových deskách, ale také ve vlacích, lodích, letadlech a dalších dopravních přístrojových deskách.
Materiál kostry přístrojové desky vyžaduje určitý stupeň tuhosti, může podpírat připojené části, takže přístrojová deska při vysokých rychlostech a silných vibracích může stále normálně fungovat a materiál kostry přístrojové desky by měl mít dobrou absorpci energie, v případě nehody může snížit dopad vnějších sil na řidiče a druhého pilota.
